Todos temos o desejo de ver o nosso carro em estado de 0 km mas devemos nos atentar as adversidades e aos custos que isso envolve para o que era um sonho não se tornar um pesadelo.

Para evitar transtornos a primeira coisa a se fazer é planejar! Seja sincero com você, analise seu carro, peça ajuda de um funileiro e de um mecânico de confiança, faça orçamentos, pesquise locais onde você possivelmente irá comprar peças, e tenha uma noção dos custos que isso envolve e do tempo que você possivelmente irá ficar sem o seu carro.

Após uma análise critica sobre o estado do carro e a viabilidade do projeto escolha entre reformar ou restaurar, tendo como base que a reforma seria apenas o conserto de pequenos podres ou amassados, pintura geral e pequenos reparos o que em média dependendo do estado do carro pode custar em torno de R$ 2.500,00 a R$ 4.000,00 (desconfie de orçamentos de menor valor). Tempo médio para execução do serviço de 2 a 4 meses. 

No caso da restauração o trabalho é mais detalhado, desmonta-se o carro por completo, remoção total da pintura, recuperação da lataria, preparação para pintura, pintura, elétrica, tapeçaria, vidraçaria, mecânica, peças de acabamento e adicionais. 

O custo dependendo do estado do carro e das peças que forem aproveitadas não fica por menos de R$ 10.000,00 sendo o valor máximo estipulado pelo estilo de restauração, acessórios, acabamento e pelo bolso do dono do carro. Tempo médio para execução do serviço de 10 a 15 meses, podendo perdurar por mais de anos.

 

O primordial em tudo que se vá fazer é planejamento, passe horas, dias, meses se for possível planejando, estudando o que será feito, cotando as peças que terão de ser adquiridas, os profissionais que irão executar o serviço, os materiais e tudo que se faça necessário para que não haja surpresas pelo caminho, e mesmo assim você terá.

Visando otimizar o processo vou elencar uma ordem de como proceder na restauração, isso não é regra, e nem uma verdade absoluta, e corresponde a hipótese de alguém que planejou e tem disponibilidade para executar todas as etapas.

O primeiro destino do carro é a oficina mecânica, lá será analisada a necessidade consertos, substituição de peças e um possível upgrade, retira-se o motor, cambio e periféricos. O motor pode já ser encaminhado para retifica e o cambio para reforma.

Segundo destino a funilaria, o carro será desmontado por inteiro, é interessante acompanhar esse processo e verificar a “cautela” com que são retirados os frisos e outros acabamentos, separe caixas e guarde consigo tudo que for retirado do carro, tanto da parte externa como os acabamentos internos.

Os tapetes e o forro de teto serão retirados, cabe ai decidir se irá reaproveitar ou não estes, os bancos e laterais de porta podem já ser enviados para um tapeceiro de confiança para serem restaurados.

Na funilaria invista na troca de peças muito prejudicadas pela oxidação ou por amassados, as vezes a recuperação demanda muito tempo, material e o resultado não compensa o investimento.

Com a pintura totalmente removida invista em materiais anti oxidantes, hoje existe produtos ótimos para proteger a lata do carro que na época em que foram fabricados não existiam, vale a pena proteger o seu investimento, bem como na hora da pintura também não economize em materiais de 1º linha.

Nesse período em que tudo estiver sendo feito controle a tentação de comprar peças e acabamentos, a não ser que seja uma ótima oportunidade deixe para comprar cada coisa ao seu momento, ao construir uma casa primeiro se compra os tijolos e por último as cortinas, então poupe o seu dinheiro.

Funilaria pronta leve o carro no auto-elétrico para fazer uma revisão completa do chicote, as ligações das lanternas e piscas, do painel, das luzes internas, acionador do limpador de vidros, conexões dos sensores do motor, revisão do motor de arranque, do alternador, maquinas de vidro elétrico e retrovisores.

Em conjunto com a elétrica o carro pode ser enviado para o vidraceiro que irá instalar e regular os vidros.

Próximo passo é devolver o carro para a mecânica, instalar o motor e cambio, fazer as regulagens necessárias, substituir peças antigas, revisar o sistema de freio, de suspensão e escapamentos.

Com o carro em funcionamento parte-se para a tapeçaria, colocação de manta térmica, carpete, forro de teto, forros de porta, bancos e acabamentos internos.

Por fim o carro retorna ao funileiro para colocação dos acabamentos externos e o último polimento.